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2010亚洲码头营运商会议
2010亚洲码头营运商会议
据报道，中国正在稳步摆脱全球性经济衰退的束缚，可是，也还将在经济的低迷中挣扎至少两年。中国的港口既太多，又太少。
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制造业具规模区域，虽然仍旧保留在传统的经济中心地带，但正 在迅速向成本更低的东南亚国家，中国内陆广大的农村地区进行 转移。亚洲各地的集装箱贸易都面临生存压力，而亚洲下一个海 上黄金国将是印度，越南，印度尼西亚，还是……？ |
这些相互矛盾的信息令集装箱航运和港口业对于如何制定应对经济复苏的计划难上加难！
集装箱航运和港口业能否继续实现与过去十年同样的增长率，或者会发现自己正处在一个愈加成熟的产业中而只能获得不高的增长率？那么，又是如何应对当前衰退的？是下意识的削减成本，或是花时间对设备和工艺进行重要升级？
在这样一个存在各式巨大不确定性的世界大环境中，亚洲航运和港口业正在发生什么样的巨变？TOC亚洲会议将向您展开一幅清晰的蓝图，以助您解开困惑。
2010年TOC亚洲年会议主题包括：
中国的两岸经贸
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内地和台湾预计明年将签署一项经济合作框架协议。这 一协议可能对进 入内地的台湾商品取消所有关税，相较韩国和日本，这使得台湾将更具竞 争力，也因此会大大改善两岸贸易。 |
与此同时航运公司和港口被鼓励恢复曾中断了四十九年的两岸间直航。来自内地和台湾的业内人士将讨论这些将对海峡两岸和地区港口货流产生什么意义？
疯狂的增长，突然......
货柜码头接下来会发生什么？整个集装箱运输业正迈
入一个成熟阶段，然而实现以往十年的增长似乎不再
成为可能。因此，收入的增长来自于更高生产力。在
恶劣的经济环境下，班轮运输是否令港口业担心？
大中国区的港口发展
对中国海岸线新港口发展和升级的回顾。珠江
三角洲的港口是否正越来越失去其至高无上的
地位？上海港将如何面对宁波港和太仓港的挑
战？环渤海地区目前港口能力过剩，对韩国和
日本的港口会有何影响？
多式联运：中国供应链中缺失的环节
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人力的培训与辅导
利用业余时间来重新审视人员水平并研究如何利用一专多能的人才资源改善现状。以人力为主的工艺流程可以通过自动化来消除吗？
港口及码头管理
针对港口金融和估价的有限信贷的回顾。当经济状况不佳时，对码头运营商成本的影响有哪些？码头租赁协议可否重构，来鼓励实现更高效率和增加创收？
码头营运：从减少的吞吐量中实现最大产出
无论目前码头吞吐量的真实情况如何，但可以肯定是远低于上年同期的，在不太繁忙的日程中，现在正是码头进行大规模维护和修理，系统和设备升级，以及对码头操作，流程，计价和费用报告和发展潜力做全面改进审计的好时机。
终端操作和设备的安全性能
气候的威胁：码头如何从风暴中减轻损害？建立安全意识并发展到一定的绩效指标。
设备安全性能的设计：安全意识是否已被植入设备采购过程中？达到设置默认的安全标准了吗？
码头自动化，安全与环境
针对尖端码头自动化技术和实际应用的回顾。许多观察家现在相信，100％的集装箱扫描永远不会发生，那么什么技术能做到这点？在低迷时期港口如何应对改善环境的需要？当前环保措施是否被置之脑后？
演讲稿
TOC Asia 2010 演讲嘉宾在邀中，有意者请联系 ：
Neil Madden
电话：+33 3 88 60 30 68
电邮：neil.madden@toc-events.com
王瑾瑾
电话：+86 136 6971 6755
电邮： tocevents@chinaintelligenceonline.com
区域焦点市场
印度和中东地区港口市场的最新情况。
